华球直播网:打造合资纯电产品标杆 试驾北京现代昂希诺纯电动

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早在去年海外上市的现代电动汽车Kona EV终于在今年由北京现代引入国产并更名为昂希诺纯电动,虽然还未上市,却早已因今年的北京电视台春晚上惊艳亮相引起轰动和高度关注,并且在国内多个车展参展。现在这款车即将在10月份正式上市,EV知道有幸参加了这款车的试驾,进一步体验这款车型在驾驶方面的感受。

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充电时,可以自定义充电量,在电量的50%-90%可以有五档选择,防止电池过充,已延长动力电池寿命。此外,在电瓶电量低于70%,或电压低于12.8伏时,电池系统会自动为电瓶充电20分钟(电池剩余电量需高于20%),确保车辆可正常开闭车门、车灯、启动。

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制动能量回收功能分为:无动能回收、等级1、等级2、等级3四个档位。除了可通过按键选择对应档位,也可以通过方向盘后方换挡拨片选择相应档位,左侧拨片+档(提升能量回收力度),右侧拨片-档(减少能量回收力度)。同时,制动能量回收功能,可通过7英寸TFT全彩仪表盘进行可视化显示,为驾驶者带来直观节能体验。

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配备的智能网联2.0系统,可进行场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制等功能,更拥有Door to Door功能,实现手机与车机导航无缝衔接;同时,可进行双向场景化智能语音控制,实现Car to Home及Home to Car。

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虽然现在购买一款车需要关注的点逐渐多元化起来,但不是申博电子游戏外观好看、配置繁多就够了,操控性能如何仍旧是车辆主要参考方面。在聊到北京现代昂希诺纯电动的驾控感受之前,先来了解一下这款车的基本性能参数。

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但是对于昂希诺纯电这款车,就算是运动模式提速很快,也没有特别激进,并没有特别明显的推背感,不过在运动模式下的提速超车绝对利落干脆、毫不犹豫。

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在不同驾驶模式下,对能量回收也有默认挡位:

舒适(Comfort)模式,能量回收默认等级1档位,综合工况续航里程可达500公里。

运动(Sport)模式,能量回收默认等级1档位,可线性输出电动机150千瓦的最大功率。此模式下,最大续航里程约400公里。

经济(ECO)模式下,能量回收默认等级2档位,保证低能耗运行。

超经济(ECO+)模式,通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活,能量回收默认等级2档位。

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昂希诺纯电动这款车整体操控还是比较舒适易上手,虽没有特别明显的优点,但也没有让你不喜欢的地方。或许这种驾驶感受会显得有些保守、中庸,但却是大部分消费者都能够喜欢并接受的。打造合资纯电产品标杆 试驾北京现代昂希诺纯电动

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让我有些意外的是这款车的高速续航消耗比,众所周知,一般车辆在高速路段的续航消耗会比实际行驶里程油耗高,而北京现代这款昂希诺纯电动的实际行驶与消耗续航的比例约为1:0.9,要知道中间路程中还经常会毫不吝惜的猛加速超车。

写在最后:

昂希诺纯电动虽不是北京现代的第一款电动汽车,但个人认为是目前最贴近普通消费者的一款纯电动汽车。外观不惊艳但耐看、内饰造型的传统中带着一些新颖设计,再加上较舒适没有陌生感的操控,最主要续航长并且可靠,这些特点不仅易于让消费者接纳这款车,并且在实际续航上抓住了消费者对于电动汽车的痛点,剩下的,就只等这款车在十月份的上市了。

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